Pasar Karbon Indonesia (IDXCarbon): Perubahan Besar dalam Cara Bisnis Memperdagangkan Emisi

Namun, kinerja pasar memberi sinyal bahwa fase peningkatannya tidak mudah. Analisis IEEFA melaporkan harga karbon rata-rata turun dari IDR62,533 (USD4.1) per ton pada 2023 menjadi IDR55,985 (USD3.9) per ton pada Desember 2024, dan tidak ada transaksi yang tercatat pada Februari 2024. Sumber yang sama menyebut nilai perdagangan turun menjadi IDR20 miliar, seiring turunnya volume perdagangan menjadi 413,764 tCO2e dan hanya tiga proyek yang tercatat. Lonjakan singkat terjadi pada Oktober 2024, ketika perdagangan mencapai puncaknya di IDR13 miliar (USD0.9 juta), bertepatan dengan pelantikan pemerintahan Presiden Prabowo Subianto dan setelah rencana pemerintah membentuk Badan Pengelola Perubahan Iklim dan Perdagangan Karbon (BP3I-TNK). Namun pada periode Maret hingga September 2025, total nilai transaksi turun menjadi IDR1 miliar (USD72,621), dengan volume perdagangan 27,613 tCO2e.

Mengapa Eksposur Ekspor dan MRV Menjadi Isu Tingkat Dewan Direksi

Bagi korporasi, tekanan bisnis yang paling kuat sering kali datang dari aturan perdagangan, bukan dari sentimen domestik. Ringkasan IISD mencatat EU CBAM memasuki fase definitif pada Januari 2026 dan menyoroti bahwa, meskipun eksposur secara ekonomi menyeluruh untuk Indonesia, Filipina, dan Viet Nam masih di bawah 1%, industri tertentu menghadapi risiko yang tidak sebanding. Ringkasan tersebut menyatakan hampir 20% ekspor aluminium Indonesia ditujukan ke Uni Eropa, sehingga meningkatkan kerentanan terhadap biaya karbon yang baru. Publikasi IISD yang sama menyebut Indonesia sebagai satu-satunya negara Asia Tenggara yang memiliki ETS yang sudah beroperasi, serta mengulas Regulation 110/2025 dalam memungkinkan secara formal perdagangan karbon internasional berdasarkan Article 6 dan kondisi aktivitas pasar terkini di IDXCarbon. Publikasi itu juga melacak aktivitas bilateral Article 6, dengan mencatat Jepang dan Singapura sebagai negara pembeli yang paling aktif.

Ini memunculkan pertanyaan praktis bagi tim strategi: seberapa cepat “pipa” infrastruktur pasar bisa mengejar kebutuhan korporasi? INDEF GTI dan UK PACT menggelar dialog nasional tentang Indonesia’s Carbon Market 2026 yang berfokus pada registri SRUK dan kerangka MRV untuk membuka investasi hijau. INDEF GTI juga menekankan bahwa kebijakan iklim dan energi perlu diintegrasikan ke dalam strategi pembangunan dan industri yang inti, dengan tujuan memobilisasi investasi, membentuk ulang pasar, dan mendorong peningkatan produktivitas. Secara paralel, konteks pasar global dapat memengaruhi ekspektasi: sebuah laporan global menilai pasar kredit karbon sebesar USD 114.3 miliar pada 2025 dan memproyeksikan CAGR 15.9% untuk 2026–2035, sekaligus menunjukkan bahwa partisipasi industri memperluas pasokan dan permintaan pasar karbon ketika sektor seperti baja, semen, dan aluminium masuk ke pasar nasional.

Meski demikian, mendorong skala bukanlah sesuatu yang terjadi otomatis. Sebuah artikel jurnal hukum mengutip pernyataan pada peresmian IDXCarbon bahwa potensi perdagangan karbon Indonesia melalui bursa dapat mencapai Rp3,000 triliun, sembari berargumen bahwa potensi tersebut belum optimal karena frekuensi transaksi yang rendah dan partisipasi yang terbatas. Tanda lain dukungan eksternal muncul pada Desember 2025, ketika EcoSecurities memenangkan kontrak bantuan teknis UK PACT untuk mendukung pasar karbon sukarela Indonesia. Bagi para pemimpin bisnis yang memantau pasar karbon Indonesia, kesimpulan jangka pendeknya cukup jelas: kemajuan infrastruktur dan regulasi yang memungkinkan terus berjalan, tetapi likuiditas dan kedalaman proyek tetap menjadi penentu utama apakah perdagangan karbon akan menjadi alat yang rutin bagi eksportir dan industri berat.