Mengapa Banyak Eksportir Masih Kehilangan Manfaat dari Pemanfaatan Perjanjian Perdagangan Bebas Indonesia

Alasan lain banyak perusahaan kesulitan menangkap manfaat adalah karena friksi perdagangan tidak hanya soal tarif. Data perdagangan impor Indonesia dari Volza mencatat bahwa, bahkan ketika ada perjanjian preferensial, hambatan seperti bea masuk, regulasi, dan langkah-langkah non-tarif tetap bisa menjadi tantangan bagi eksportir internasional. Bagi pemasok Indonesia yang menjual ke pasar dengan standar tinggi, perizinan, sertifikasi, dan langkah kepatuhan lain dapat memperlambat pengiriman atau menambah biaya hingga menghapus penghematan tarif. Dalam praktiknya, “memakai FTA” bukanlah satu keputusan tunggal. Itu adalah kemampuan operasional yang mencakup dokumentasi, standar produk, dan ekspektasi pembeli.

Kesepakatan Baru dengan Uni Eropa Menunjukkan Detail Aturan Bisa Menentukan Pemenang

Perjanjian Indonesia–EU Comprehensive Economic Partnership Agreement yang baru disepakati menunjukkan bagaimana implementasi yang rinci dapat membentuk hasil. The Diplomat melaporkan perjanjian tersebut masih menunggu peninjauan dan ratifikasi, dan kemungkinan mulai berlaku pada 2027. Sekitar 80% penurunan tarif akan berlaku saat perjanjian mulai efektif, sementara sisanya dilakukan bertahap selama lima tahun. Kesepakatan ini juga menargetkan hambatan non-tarif, termasuk perizinan dan sertifikasi, dan memberikan contoh: jika Jerman mengekspor mobil ke Indonesia yang sudah tersertifikasi berdasarkan standar Uni Eropa, Indonesia wajib menerima sertifikasi tersebut dan tidak boleh mengharuskan pengujian ulang. Ketentuan seperti ini dapat mengurangi friksi, tetapi hanya bagi perusahaan yang memahami aturannya dan mampu menyelaraskan produksi, dokumentasi, serta kebutuhan pelanggan.

Relasi dagang juga cepat berubah, yang bisa membuat eksportir kecil tertinggal. Artikel The Diplomat yang sama mengutip data bank sentral yang menunjukkan Indonesia mengekspor $17.3 billion barang dan jasa ke Uni Eropa tahun lalu dan mengimpor $12.8 billion, sementara investasi Uni Eropa di Indonesia mencapai $3.6 billion pada 2024. Artikel itu menyebut Indonesia sepakat menghapus bea tinggi atas sejumlah produk industri impor dari Uni Eropa, termasuk kendaraan bermotor, mesin, peralatan listrik, farmasi, dan bahan kimia, serta menghapus bea atas produk pangan-pertanian Eropa seperti susu, daging, dan makanan olahan, sementara beras dan gula tetap dilindungi. Bagi eksportir, penyeimbangan ulang seperti ini dapat memperketat persaingan di dalam negeri dan menggeser preferensi pembeli di luar negeri, sehingga standar untuk positioning produk dan kepatuhan ikut naik.

Terakhir, pemanfaatan perjanjian perdagangan bebas Indonesia sering bergantung pada seberapa baik perusahaan menggunakan data untuk memilih pasar dan menyiapkan langkah kepatuhan. TradeInt menekankan bahwa pelaku usaha Indonesia membutuhkan sumber berbayar maupun gratis dan menyebut opsi seperti BPS Statistics Indonesia, ITC Trade Map, UN Comtrade, dan Satu Data Perdagangan, sekaligus menyoroti strategi yang lebih luas seperti hilirisasi industri, perluasan perjanjian dagang strategis, percepatan adopsi digital, dan diversifikasi pasar ekspor. Data perdagangan ekspor Volza juga menunjukkan skala dan kompleksitas logistik, dengan laporan Cengkareng memiliki pangsa 17% dan 9,671,338 pengiriman serta Soekarno-Hatta Apt/Jakarta pangsa 14% dan 8,169,101 pengiriman. Tanpa intelijen perdagangan yang sistematis dan disiplin proses, banyak eksportir akan terus mengirim barang, tetapi tidak sepenuhnya menangkap keunggulan preferensial.